當設備內的壓力超過規定的工作壓力并達到安全閥的開啟壓力時,內部介質作用于鬧瓣上面的力大于加載機構施加在它上面的力,于是閥瓣離開閥座,安全閥開啟,設備內的介質即通過閥座排出、如果安全閥的排量大于設備的安全泄放量,設備內壓力即逐漸下降,而且通過短時間的排氣后,壓力即降回至正常工作壓力。此時內壓作用于閥瓣上面的力又小于加載機構施加在它上面的力,閥瓣又緊壓著閥座,介質停止排出,設備保持正常的工作壓力繼續運行。所以,安全閥是通過閥瓣上介質作用力與加載機構作用力的消長,自行關閉或開啟以達到防止設備超壓的目的。
連桿軸瓦異響的判斷如下:
①逐缸斷油試驗。從怠速到中速,抖動油門,響聲隨發動機的轉速升高而增大。輕輕地抖動油門,可以聽到“格楞”的響聲,而且響聲在加油的瞬間突出,斷油響聲減小,恢復供油的瞬間響聲變大。聽到這種聲音,即可判斷為連桿軸瓦響;
②拿掉機油加油口蓋,能聽到較強的“口當 口當”敲擊聲;
③車輛在運行中,加大油門或由低速檔換高速檔猛加油時,聽到發動機有“口當口當”的敲擊聲。
上述三種情況是燒瓦故障發生、但曲軸還沒有抱死、還能繼續轉動的聲音。如果在車輛運行中突然聽到“唧,唧”的響聲,則是由于軸瓦缺乏潤滑而燒熔的聲音,應立即停車處理,不然曲軸抱死,修理難度增大,費用將增加。
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